Обращение к авиапассажирам (пожалуйста, прочитайте)

[Мышоныш 0]

Я сейчас проснусь немного, начну соображать и отвечу, ок? :) () [+sign]Я флегматик и прагматик, и догматик,Меланхолик, параноик, падал с коек.Я холерик, неврастеник, шизофреник,Я из летного училища курсант.Вадим Захаров[-sign]

[Мышоныш 0]

Нет-нет, что тут меня может напрягать? :) Надо, наверное, расссказать побольше о взлете-посадке[+sign]Я флегматик и прагматик, и догматик,Меланхолик, параноик, падал с коек.Я холерик, неврастеник, шизофреник,Я из летного училища курсант.Вадим Захаров[-sign]

[Мышоныш 0]

Наверное. но Ан-148 уже 3 года назад ЛЕТАЛ в Гостомеле, то есть был готов АНТК Антонова к тому времени свою работу практически выполнил. Но ввод самолета в строй оказался вот таким... затянутым[+sign]Я флегматик и прагматик, и догматик,Меланхолик, параноик, падал с коек.Я холерик, неврастеник, шизофреник,Я из летного училища курсант.Вадим Захаров[-sign]

[_птичка_ 0]

Я об этом и пишу. Ввели то, что давно надо было выпустить, а теперь трендит, что это ах какая заслуга сего времени.

[Мышоныш 0]

Вот хорошая статья Ершова о взлете.О посадке не нашла ничего популярного, нацарапаю завтра :) Взлёт самолётаНачинается с момента начала движения по взлетно-посадочной полосе для разбега и заканчивается на высоте перехода. Airbus A320-200 взлетает в аэропорту Лутон, АнглияВзлет считается одим из самых сложных и опасных этапов полёта: во время взлета могут отказать двигатели, работающие в условиях максимальной тепловой и механической нагруженности, самолет (относительно других фаз полёта) максимально заправлен топливом, а высота полета еще мала. Самая большая катастрофа в истории авиации произошла именно на взлёте.Конкретные правила взлета для каждого типа водушного судна описаны в руководстве по летной эксплуатации самолета. Коррективы могут вносить схемы выхода, особые условия (например, правила снижения шума), однако, существуют некоторые общие правила.Для разгона двигатели обычно устанавливают на взлётный режим. Это чрезвычайный режим, продолжительность полета на нем ограничена несколькими минутами. Иногда (если позволяет длина полосы) при взлёте допустим номинальный режим.Перед каждым взлётом штурман рассчитывает скорость принятия решения (V1), до которой взлёт может быть безопасно прекращён, и самолёт остановится в пределах взлётно-посадочной полосы (ВПП). V1 зависит от многих факторов, таких, как: длина ВПП, её состояние, покрытие, метеоусловия (ветер, температура), загрузка самолёта, центровка, и другие. В случае, если отказ произошёл на скорости, большей V1, единственным решением будет продолжить взлёт и, затем произвести посадку. Большинство типов самолётов гражданской авиации сконструированы так, что, даже если на взлёте откажет один из двигателей, мощности остальных хватит на то, чтобы, разогнав машину до безопасной скорости, подняться на минимальную высоту, с которой можно зайти на глиссаду и посадить самолёт.Перед взлетом пилот выпускает закрылки в рассчетное положение, чтобы увеличить подъемную силу, и в то же время минимально препятствовать разгону самолета. Затем, дождавшись разрешения диспетчера, пилот устанавливает двигателям взлетный режим и отпускает тормоз. Главная задача пилота в это время — держать машину строго вдоль оси и не давать ей «гулять» по ВПП. Особенно это важно при ветренной погоде. До определённой скорости аэродинамический руль направления неэффективен и руление происходит путем торможения одной из основных стоек шасси. После достижения — рулём направления. Передняя стойка шасси на разбеге, как првило, заблокирована для поворота (повороты воздушного судна с ее помощью осуществляются на рулении). Как только взлётная скорость достигнута, пилот плавно берет штурвал на себя увеличивая угол атаки. Нос самолёта приподнимается («Подъем»), а затем и весь самолёт отрывается от земли.Сразу же после отрыва (на высоте не ниже 5 метров) убираются шасси, и (если имеются) выпускные фары, затем производится постепенная уборка механизации крыла. Постепенная — чтобы подъёмная сила резко не упала, и самолёт не дал просадку. Особенно это опасно зимой, когда самолёт влетает в относительно тёплые слои воздуха, где эффективность двигателей падает, и поэтому просадка может быть особенно глубокой. Примерно по такому сценарию произошла катастрофа «Руслана» в Иркутске.Как только достигнута высота перехода, пилот устанавливает стандартное давление 760 мм рт. ст.. Аэропорты расположены на разных высотах, а управление воздушным транспортом осуществляется в единой системе, поэтому на высоте перехода пилот обязан перейти с системы отсчета высот от уровня ВПП (или уровня моря) на эшелон (условную высоту). После этого этап взлёта считается завершённым, и начинается следующий этап полёта: набор высоты.Взлёт самолёта бывает трёх видов:Взлёт с тормозов. Двигатели выводятся на режим максимальной тяги, на которой самолёт удерживается на тормозах; после того, как двигатели вышли на установленый режим, тормоза отпускаются, и начинается разбег. Взлёт с кратковременной остановкой на ВПП. Экипаж не дожидается, пока двигатели выйдут на требуемый режим, а сразу начинает разбег (двигатели должны достичь нужной мощности до определённой скорости). Взлёт без остановки (англ. rolling start), «с ходу». Двигатели выходят на нужный режим в процессе выруливания с рулёжной дорожки на ВПП, применяется при высокой интенсивности полётов на аэродроме. [+sign]Я флегматик и прагматик, и догматик,Меланхолик, параноик, падал с коек.Я холерик, неврастеник, шизофреник,Я из летного училища курсант.Вадим Захаров[-sign]

[Мышоныш 0]

+ От себя хочу добавить что взлет и посадка - более напряженные моменты с точки зрения технической сложности.С другой стороны, во время взлета и посадки пилоты максимально сосредоточенны, не позволяют себе даже минутного отвлечения и такого "авось", как бывает иногда в горизонтальном полете.Плюс, конечно, толпа диспетчеров, которая рьяно следит за каждым движением самолета :))[+sign]Я флегматик и прагматик, и догматик,Меланхолик, параноик, падал с коек.Я холерик, неврастеник, шизофреник,Я из летного училища курсант.Вадим Захаров[-sign]

[Агриппина 0]

В нормальных авиакомпаниях типа Люфтганза и Бритиш Эйрвейз разрешают детям заглянуть - это укрепляет отношения между компанией и пассажирами и стимулирует интерес к летному делу у детей. ну а нас да, война продолжается.

[Мышоныш 0]

Детям заглянуть? В полете? Прсле всех терактов? Ню-ню... На земле-возможно, когда экипаж свободен и контролирует ситуацию[+sign]Я флегматик и прагматик, и догматик,Меланхолик, параноик, падал с коек.Я холерик, неврастеник, шизофреник,Я из летного училища курсант.Вадим Захаров[-sign]

[ELF 0]

вот это не правда! я сама лично 1 раз летела в кабине с пилотами во времена СССР рейс был регулярный, из киева на западную украину (куда именно не помню), мне было лет 10-12, летела с мамой, билеты были куплены, я уже села на свое место, как мне пилоты (в советские времена они заходили и выходили при пассажирах в салон) предложили провести полет в кабине самолета, сказали что будет интересно, я не стала отказываться, в кабине было свободно 1 место. Это было супер! воспоминания на всю жизнь! Более того, О УЖАС ДЛЯ ВСЕХ ЧИТАЮЩИХ ЭТО, мне дали "порулить" )))))))) я штурвалом наклонила самолет чуть влево, потом вправо, это улетные ощущения когда ты этой махиной управляешь! Кстати пару лет назад на форуме была темка "о желаниях" так вот, я бы хотела научиться управлять самолетом, я там это так и написала (не стала я тогда шокировать народ тем что летала в кабине самолета).Так вот, найдите объяснение тому что произошло если хотите, учитывая при этом что педофилами они не были ))))))))[+sign]Надо учиться не меньше тратить, а больше зарабатывать. (с) мой муж[-sign]

[ELF 0]

напишу как-то несколько лет назад летели мы из Донецка в Киев компанией "Донбасские авиалинии", так вот, всех посадили в самолет, уже по времени должны взлетать, и вот нам сообщают что все должны выйти из самолета, т.к. рейс задерживается, погода нелетная (погода была нормальной), т.к. мы были с маленьким ребенком и мы выходили последними, мы увидели сцену: сидит человек похожий на механика на заднем ряду, кресла подняты и в руках у него 2 оголенных провода, ждет пока все выйдут, не успели мы (самые последние) спуститься по трапу вниз как объявляют что "погода летная, добро пожаловать на борт обратно". С тех пор мы этими линиями не летаем. [+sign]Надо учиться не меньше тратить, а больше зарабатывать. (с) мой муж[-sign]

[Мышоныш 0]

А потом, в 1994 году один, "давший порулить", разбил А-310 А еще случилось несколько угонов самолетов из-за того, что доступ в кабину пилотов был слишком свободным.ВСЕ. Теперь это одно из самых ужасных нарушений. Этого достаточно, чтобы вылететь с летной работы без права восстановления.Я Вам верю, потому что в 1992м сама летала, правда, в кабине вертолета, но с пассажирами :))[+sign]Я флегматик и прагматик, и догматик,Меланхолик, параноик, падал с коек.Я холерик, неврастеник, шизофреник,Я из летного училища курсант.Вадим Захаров[-sign]

[Мышоныш 0]

Та ну с паршивой овцы хоть шерсти клок () [+sign]Я флегматик и прагматик, и догматик,Меланхолик, параноик, падал с коек.Я холерик, неврастеник, шизофреник,Я из летного училища курсант.Вадим Захаров[-sign]

[Anitta 0]

Я часто в кабине тусовалась, но тоже во времена СССР, пока была ребенком. Если честно, я бы такое запрещала. Ну разве что посмотреть. Но ни в коем случае не касаться штурвала! Чревато может быть...это риск.

[ELF 0]

согласна [+sign]Надо учиться не меньше тратить, а больше зарабатывать. (с) мой муж[-sign]