А расскажите мне, как вы делаете это ночью?

[Челюсть 0]

ночью скорость не более 80 - тогда все успеваешь замечать .

[shake_it 0]

так все тоже ничего не видят)) вот.

[Динка29 0]

А вы хорошо видите? у мужа зрение как у кота, ему никакого дискомфорта у меня с этим делом хуже...Возможно, очки или линзы- выход

[Светик_ 0]

Дякую за розмітку, повчально )) (-) ы

[Светик_ 0]

та неплохо, вроде. Вожу давно и хорошо, но не по ночам ((( (-) ы

[Светик_ 0]

Мальчики!!! АУ!!! Ну поделитесь и Вы своими секретами!!! ))) () ы

[Marooned 0]

Правил немного Контролировать степень усталости - как бы банально это ни звучало, потому, как острота внимания, это основной фактор, влияющий на безопасность.Никаких "энергетиков", для обострения внимания только поток воздуха через приоткрытые окна, негромкая музыка. Если больше ничего не помогает - никаких кофе и бёрнов, только отдых.Важно правило - посадка. Правильная посадка должна быть и удобной и держать тело и, как следствие, внимание в тонусе. Если посадка излишне напрягает тело - быстрее наступает усталость, рассеивается внимание. Если водитель делает из кресла шезлонг на пляже, то неудивительно если внимание застынет - тут никакие энергетики не помогут.Против ослепления хорошо помогают очки для ночного вождения.Соотносить скорость движения с окружающей обстановкой. В сложных ситуациях не ехать со скоростью, максимально допустимой правилами на участке. На скорости 80 ближнего света может не хватать, на скорости 70 а то и 60 знаки читаются нормально в ближнем свете. Если места мало и фуры слепят - не стесняться плавно снижать скорость - вплоть до полной остановки. На скорости 50 км в час и ниже времени и пространства, которое даёт ближний свет вполне достаточно, чтобы принять решение и безопасно съехать на обочину, даже если места мало.

[Marooned 0]

повтор ( ...

[Marooned 0]

Если поток идёт быстро, это не значит, что все водители всё видят и контролируют Подтверждение этому - масса "паровозов" которые образуются на ровном месте в светлое время суток.

[Светик_ 0]

спасибо. Многое познала, кое-чему удивилась )). Кофе и берн всегда считала необходимостью в таких случаях.А очки не мешают, когда встречных нет? Не темно? Я их никогда не держала даже в руках )).Про посадку и скорость понятно. )))

[Marooned 0]

Не мешают )) Очки очень светлые, прозрачные, равномерно жёлтые, без полосок вроде зеркального напыления. Немного меняют световосприятие - свет своего автомобиля кажется менее ярким на дороге, но всё, что хоть немного освещается - видно без проблем без искажения цвета. Субъективно, "изображение" выглядит чуть контрастнее, что хорошо и ночью и днём в туман.Безусловно, это индивидуально, некоторым людям вообще неудобно ездить в очках, даже солнцезащитных днём - им сильно мешает оправа.Кофе и бёрн... Снимать ними усталось равносильно варварскому обращению с аккумулятором ))) вместо того, чтобы поставить аккумулятор на зарядку, пытаться выжать из него ещё какие-то соки. Выжать можно, только остатки "тока" могут прерваться тогда когда будет очень необходимо (где-нибудь в повороте), а человеку будет сниться что он бодрствует, даже "видит" разметку.Дольки лимона помогают, жвачка помогает, но это ненадолго.

[Светик_ 0]

Опыт, опыт и еще раз опыт. Вождение днем и ночью - две большие разницы :). 1. невысокая скорость, максимум 90-110 на хорошей трассе (покрытие, ширина полос, освещенность), даже если вы днем там идете 160. При однополосном - по ситуации, вплоть до 40-60 км. 2. не слепить дальним, вовремя переключать фары за 250—300 м до встречного автомобиля. При разъезде рекомендуется смотреть чуть вбок, в сторону обочины, а не на фары встречного автомобиля. 3. Зеркало заднего вида подрегулировать так, чтобы не ловить блики сзади идущих.4.значительно больше дистанция, чем днем.5. езда за лидером. Это важно в принципе, а на незнакомых дорогах - вдвойне.6. не расслабляться за рулем. Жевать жвачку, напевать, слуашть ритмичную музыку.7. может сильно помочь gрs, даже двигаясь прямо, вы будете видеть все изгибы дороги. Это снижает риски слететь с трассы.8. особенно осторожно во время дождя в темное время суток - блики на асфальте, пленка на лобовом, запотевание стекол, скользкая дорога, лужи в местах выбоин...9. особую опасность представляют пешеходы. Помните, они могут быть даже пьяными :(10. если вы ослеплены, то остается один выход — снизить скорость и даже остановиться, не меняя направления. 11. осторожно при обгонах. .При обгоне схема переключения света фар должна быть следующей. Приблизившись на расстояние 150—200 м к обгоняемому автомобилю, следует переключить свет фар с дальнего на ближний, чтобы не ослепить водителя через зеркало заднего вида. Затем, поравнявшись с обгоняемым автомобилем, можно включить дальний свет, так как опасность ослепления уже устранена. Обгоняемый должен при приближении обгоняющего снизить скорость и принять вправо. Когда обгоняющий начнет опережение, водитель обгоняемый должен переключить свет на ближний и двигаться с таким светом до тех пор, пока дистанция между автомобилями не достигнет пимерно 200 м. 12. останавливаться на трассе ночью на неосвещенной автомобильной дороге опасно по многим причинам. Обязательно освещайте свое авто.13. туман. В тумане никогда не обгоняйте, даже если вам кажется, что дорога впереди свободна. Всегда по максимуму освещайте свой автомобиль, держитесб правого края, скорость минимальна.[+sign]Цельтесь в луну. Даже если промахнетесь, попадете в звезды!Не теряйте голову. Жизнь хочет вас по ней погладить [-sign]

[Alex518 0]

ну.... комфортный скоростной режим - скорость, с которой вам "ненапряжно" ехать ночью.... "упасть на хвост" к кому-то - гораздо легче ехать за красными огоньками впереди.... самое худшее ночью - это наши ужасные дороги и ЯМЫ, которых ты не видишь.....

[Светик_ 0]

спасибо )) (-) ы

[Светик_ 0]

ага, я вот сутки за рулем провела, в т.ч. всю ночь, не спавши. Так когда вышла из авто на заправке, меня ветром чуть не унесло :)) Так я поняла что подустала :). А в машине не чувствовалось, особый заряд бодрости привнес рассвет :).[+sign]Цельтесь в луну. Даже если промахнетесь, попадете в звезды!Не теряйте голову. Жизнь хочет вас по ней погладить [-sign]

[Светик_ 0]

нет слов! Супер! Спасибо! )) (-) ы

[Светик_ 0]

обычно те, кто не видит, стараются не выезжать :). А ночью много фур катается, из-за них не просто, слишком много огоньков :)[+sign]Цельтесь в луну. Даже если промахнетесь, попадете в звезды!Не теряйте голову. Жизнь хочет вас по ней погладить [-sign]

[Marooned 0]

Хорошо написано. Масса полезной и чётко изложенной информации.

[Светик_ 0]

спасибо :) () [+sign]Цельтесь в луну. Даже если промахнетесь, попадете в звезды!Не теряйте голову. Жизнь хочет вас по ней погладить [-sign]

[L_M 0]

Еду очень медленно. И мне поф, что все вокруг нервные и очень спешат :) .

[near 0]

Вы инструктор??

[Светик_ 0]

вообще-то нет. А что? () [+sign]Цельтесь в луну. Даже если промахнетесь, попадете в звезды!Не теряйте голову. Жизнь хочет вас по ней погладить [-sign]

[Viktoriya 0]

тогда следить за машиной, к-я едет впереди, контролировать дистанцию за ней и смотреть, куда попадают ее колеса, что бы не въехать в яму. Смотреть, на каких ухабах ее активно подбрасывает, чтобы успеть самой погасить скорость.Особенно фигово, когда еще и дождь и дальний свет - в табло(

[Alex518 0]

Эх, все бы ездили ночью по этим правилам, не слепили бы дальним, притом слепят в основном старые корчи.........а особенно "Обгоняемый должен при приближении обгоняющего снизить скорость и принять вправо".............

[Светик_ 0]

так это и днем актуально, по большому счету. Еще один момент, очень приятный. Когда машина выезжает (или идет на разворот, поворот), другие, движущиеся по ряду, куда планирует выехать та машина, принимают правее или левее (по ситуации, при более-менее свободной дороге), давая возможность тому выехать беспрепятственно. Затем снова занимают прежний ряд. Это еще один фактор профессионализма. А то на дороге всего одна машина и она тупо едет по своей полосе, а тому стой и жди... [+sign]Цельтесь в луну. Даже если промахнетесь, попадете в звезды!Не теряйте голову. Жизнь хочет вас по ней погладить [-sign]