А какие зарплаты у логистов, менеджеров по международным перевозкам???

[Кимуля 0]

у меня первый муж в ICT работает менеджером по грузовым перевозкам так вот - 2 года назад, когда я еще с ним общалась у него опаты было аж целый год. Он получал на то время 500 у.е. зп + % от 2-х клиентов, которых он привел. В месяц получалось около 1000 у.е. свободно.Сейчас думаю, что уже и бьольше етсь[+sign]Мама Кіма, тато Мішка і маленька Марічка (13.11.2005) :)[-sign]

[Шантиль 0]

дело в том, что в том же КН есть сотрудники, которые занимаются привлечением клиентов, есть те, которые занимаются выполнением контрактов. Я претендовала именно на второе.И еще, не всегда клиент работает с менеджером, а не фирмой. В моей компании такого нет, любой из наших клиентов может общаться с любым менеджером.

[Шантиль 0]

нет, не к ней Меня собеседовал Геннадий К

[Шантиль 0]

была я в Асстре года 2 назад негативные впечатления. А где вы работаете, если не секрет, коллега?? Может мы знаем друг-друга

[Шантиль 0]

обязанностей много языки: англ - хорошо, нем - базовый

[Шантиль 0]

а можно с вами пообщаться??? Насчет ПГ, есть пару вопросов

[Шантиль 0]

Ну конвенцию не знать - это стыдно я ее еще в универе изучала

[ladusia 0]

напишу Вам в почту ...

[mexx 0]

вас не было вчера) а я уже стерла все свой диалог с ladusia - не хочу заниматься бесплатным консалтингом"позорный" пробел в знаниях я уже восполнила, путем открывания "яндекса", и конвенцию прочла - 2 минуты времени:)) повторю специально для Вас - за 10 лет работы в логистике (во всех ее областях, включая транспорт) я ни разу не слышала о этой конвенции и с ней не сталкивалась, и мне не стыдно.это все теория, к практике отношения имеющая очень малозы. досконально изучив теорию управления самолетом, летать вы не научитесь)) так же и в Большой Логистике - опыт , опыт и еще раз опыт

[mexx 0]

вы понимаете, сотрудники, которые занимаются привлечением клиентов, априори получают больше, чем сотрудники, занимающиеся выполнением контрактов. Если вы за 5 лет работы хотите продолжать делать только второе - выше потолка прыгнуть будет очень сложно.И все же вы не назвали китов ) мне правда интересно - даже чисто с профессиональной точки зрения

[ladusia 0]

А я тоже вчера не успела почитать Вас.... Конечно, можно работать, не зная ни одного нормативного документа. Но это все до поры до времени... А как Вы споры решаете ???? или у Вас их не бывает ? Простите, не поверю... чем больше работаешь, тем выше риск столкнуться с чрезвачайными ситуациями... А юриста по транспортному праву найти ой-как непросто... А вообще, можно и на фортепьяно сыграть Кузнечика, не зная нотной грамоты, по слуху.... но сможете ли Вы таким образом сыграть Чайковского ???

[Шантиль 0]

понимаете, Конвенция КДПГ для международных транспортников это как Конституция для народа :-) - основной документ, по которому работают. Хотя, согласна, что в нем ничего такого нет

[ladusia 0]

Монстр в Украине это Луганский ТРАНСПЕЛЕ бывший СОВТРАНСАВТО, у них парк более 1000 автомобилей + экспедиция

[mexx 0]

... ...

[mexx 0]

прочитайте мой пост вверху на каждом этапе подбирается компания , с которой оптимально выгодно и удобно сотрудничать, и на которую перекладываются риски

[ladusia 0]

вы же интересовались КИТАМИ.... В работе с экспедиторской компанией есть свои плюсы как и минусы. На мой взгляд, идеально работать с транспортно-экспедиторской компанией, у которой все-же есть свой парк автомобилей. Не имея своего транспорта, экспедиции очень легко попасть в "сбой" в графике. Перевозчик подводит экспедицию, автоматически экспедиция подводит Вас. Особенно, если дело идет к концу года. Как правило, перевозчик в первую очередь закрывает "своих" клиентов, а уже то, что остается передает экспедиции.Вообще, это здорово, что вы так довольны своим партнером, это довольно редко происходит. Поздравляю Вас, что Вы нашли именно надежных людей. Но, наверное, дело тут все-таки и вличных приятельских отношениях.

[mexx 0]

ну, практически у всех есть тем более из упоминаемых) свой парк в том числено тратить свое время и время своих сотрубников на то чтобы обзванивать всех перевозчиков и узнавать у кого есть свободные машины)) увольте. для этого есть экспедитор. а остальные плюсы я уже описала. ну и еще такой нюанс - не согласна с тем что перевозчик закрывает "своих" клиентов в первую очередь... тем более к концу года.... закрывают тах кто лучше умеет договориться и больше платит. опять же, вопрос экспедиции.

[ladusia 0]

Я рада за Вас. Удачи !!! Ура профессионалам !!!

[ladusia 0]

Эта компания много стоит, если за нее так горой стоит клиент !!! По-хорошему завидую.... Щедрых и понимающих клиентов не так-то много.

[mexx 0]

могу вас уверить, что щедрых и понимающих экспедиторов тоже :):):):)не столько компания, сколько человек, если мой менеджер уйдет к своим конкурентам - 90% уйду за ним при более-менее сходных условияхтак вот уж у него то точно з.п. не 500 уе)))) потому как у него таких как я есть еще, и вес его в его компании его руководство понимаета "считаться хорошим и грамотным специалистом среди коллег" ... и так 5 лет.... и тем не менее

[mexx 0]

Спасибо!) (-) ..

[ladusia 0]

может это Вы про меня ??? может Вы и есть мой дорогой и многоуважаемый клиент ???

[Inok 0]

спасибо за ответ) знаю и его)[+sign]Инна + куча детей и муж:)))ICQ 161881940[-sign]

[mexx 0]

вы о чем?))) если про 500 уе - то про автора)а если про хорошего мнеджера - то не сомневаюсь что Вы таковым являетесь ))))

[ladusia 0]

вот-вот... про очень толкового менеджера... хоть мы и по разные стороны баррикад - мы же с Вами не спорим, а обмениваемся мнениями.... вывод один - УРРРРА ПРОФЕССИОНАЛАМ !!!Настоящий профессионал всегда сможет зарабатывать достойно !