Опубликовано: 6 мар 2013 Вряд ли потому, что "всего" 5,5 лет водил механику ))) Просто понимает как ему нравится и всё ))Просто толковые "автоматы" всё более распространены и доступнее.Любовь к коробкам со сцеплением, это просто вкусовые предпочтения, даже не степень контроля машины, а ощущение вовлечённости в процесс ) Ведь на самом деле, автоматы и переключаются быстрее, чем водитель, и алгоритмы работы продуманы хорошо. И если есть желание поспорить с коробкой и сделать что-нить наперекор, по-своему, в большинстве случаев для этого есть ручной режим.Но у некоторых людей есть бзик (нормальный такой бзик) нужна ещё педаль сцепления ))) без неё не то. И пофиг, что большинство любителей механики и близко не могут имитировать режим кик-даун )) (уже не говоря о плавности).Хорошо, что современным водителям не довелось привыкать к необходимости изменения угла опережения зажигания на ходу. А то автосалоны получали бы немало "фе" по поводу отсутствия данной фичи... и такой бзик я тоже понял бы )))[+sign]"- Вы верите в то, что человек может изменить свою судьбу?- Пусть делает то, что должен. Придёт время и однажды он узнает свою судьбу." (c)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 ??? тоже не поняла, это как?))) и на механике так же?? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 автомат двумя ногами, неполезная привычка которая может сказываться и при вождении механики.сорри за критику )))[+sign]"- Вы верите в то, что человек может изменить свою судьбу?- Пусть делает то, что должен. Придёт время и однажды он узнает свою судьбу." (c)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 я этой зимой ощутила все "прелести" автомата... Как я матюкалась... 8 лет на механике - выруливала всегда, везде, в любых погодных условиях и дорожном покрытии, никаких траблов. С автоматом в этом году 4 раза в заносах, машина абсолютно неконтролируема. Т.е. в пробках по сухому асфальту - это песня. Но в снег, гололед - это мрак:( 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 ))) Меня в этом году несколько раз носило, но на механике. Просто зима была весьма разнообразная изменениями покрытия.[+sign]"- Вы верите в то, что человек может изменить свою судьбу?- Пусть делает то, что должен. Придёт время и однажды он узнает свою судьбу." (c)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 Ну во-первых, автомат тупит на опережении. На механике понизил передачу и пшел, а автомат пока раздуплится... ну и куда руки-ноги девать???))) [+sign]Девушка на диете как таракан: ест только по ночам, а когда свет включаешь, начинает в панике прятаться.)Господи, если ты не можешь сделать так, чтоб я похудела, сделай, чтоб все потолстели!)))))[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 да, особенно в скоростном ряду... [+sign]Прежде чем вступать в дискуссию, попробуй понять, что это будет: противоборство двух мнений? соревнование двух умов? или столкновение двух душ? (Жан Ростан) Мама Оля, Иванна(20.02.00), Остап(12.08.04) и Захар(08.07.11)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 в автомате есть режим кикдаун. кроме того, у меня в ситрике был режим спорт, езда была очень динамичной..() [+sign]Прежде чем вступать в дискуссию, попробуй понять, что это будет: противоборство двух мнений? соревнование двух умов? или столкновение двух душ? (Жан Ростан) Мама Оля, Иванна(20.02.00), Остап(12.08.04) и Захар(08.07.11)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 Ездила на механике 6 лет, потом вот уже пятый год на автомате иногда приходится водить механику (раньше у мужа механика была, ну и на арендованных машинах). Пересаживаться совершенно не сложно, руки-ноги сами все помнят, но какой же кайф после этого водить автомат. В жизни б не поменяла обратно. Муж сейчас на автомате ездит, тоже очень доволен. [+sign]Женщина считается интеллигентным существом (с) Аноним[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 и ничего не тупит. кикдаун есть. Кроме того, если уж очень надо, то и в автомате можно понизить верхнюю передачу [+sign]Женщина считается интеллигентным существом (с) Аноним[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 та да. Я когда-то на механике ради эксперимента затормозила левой ногой если б не ремень - наверно, выпорхнула б через лобовое стекло :) [+sign]Женщина считается интеллигентным существом (с) Аноним[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 Ноги очень сильно привыкают к определённым усилиям Я как-то попробовал правой ногой выжать педаль сцепления... с непривычки и не получилось с первого раза ))) На автомате с непривычки наоборот, на тормоз левой ногой нажал рефлекторно, только коснулся педали... и то почти перед самой остановкой - тоже самое впечатление, что и у вас, хорошая штука ремни )[+sign]"- Вы верите в то, что человек может изменить свою судьбу?- Пусть делает то, что должен. Придёт время и однажды он узнает свою судьбу." (c)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 Даже перед самой остановкой ) Тормоз-газ должны быть только у правой ноги, левой - только сцепление или площадка для отдыха. Исключение - спортивные приёмы управления, которые в жизни неприменимы.[+sign]"- Вы верите в то, что человек может изменить свою судьбу?- Пусть делает то, что должен. Придёт время и однажды он узнает свою судьбу." (c)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 +100 Автоматы настолько "тупят" что в спорте вытеснили механику, полностью. просто потому, что ни один автоспортсмен за хорошим автоматом не угонится и не сможет переключаться одинаково быстро долгое время.На самом деле, "тупят" прежде всего водители, которым приходится бездействовать, вот и кажется, что автомат медленный ))[+sign]"- Вы верите в то, что человек может изменить свою судьбу?- Пусть делает то, что должен. Придёт время и однажды он узнает свою судьбу." (c)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 +1) .[+sign]Люди имеют право заниматься любыми сексуальными практиками, которые им нравятся. Впрочем, они должны избегать секса с козлами.(с)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 2 педали - 2 ноги, газ и тормоз. На механике одна на сцеплении, вторая на газе-тормозе. [+sign]Меня окружают хорошие люди, но я без боя не сдамся...:)Жизнь - это супермаркет... бери, что хочешь, но в конце за все надо заплатить.Лера, Алексей (30/03/94), маленькая принцесса Софья (25/08/03) и Ленька (12/07/10)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 и чем это может быть чревато на автомате (кроме неполезности для АКПП одновременного газа-тормоза)?:) на механике я вожу как остальные, путаницы с педалями нет.. 18 лет как вожу...[+sign]Меня окружают хорошие люди, но я без боя не сдамся...:)Жизнь - это супермаркет... бери, что хочешь, но в конце за все надо заплатить.Лера, Алексей (30/03/94), маленькая принцесса Софья (25/08/03) и Ленька (12/07/10)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 даже на обычных расплодившихся курсах экстремального вождения учат одновременному с газом торможению, для переднеприводных это актуально, как и при экстренном торможении. Конечно, газ дозировать нужно правильно, но ничего сверхсложного в этом нет... Просто на механике это применяешь редко в обычной жизни, поэтому рефлекс не выработаешь, а на автомате ничего проще нет, чем обе ноги на педалях держать и тормозить, либо бросая газ, либо не бросая...[+sign]Меня окружают хорошие люди, но я без боя не сдамся...:)Жизнь - это супермаркет... бери, что хочешь, но в конце за все надо заплатить.Лера, Алексей (30/03/94), маленькая принцесса Софья (25/08/03) и Ленька (12/07/10)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 здесь стоит уточнить чему именно учат и для чего ) Рулению одной рукой тоже учат, но с определёнными целями, а не как основному способу )Только просьба - не воспринимать написанное как нотации )) Просто делимся мнениями )Торможению с подачей газа именно на механике учат в двух случаях:1) Раньше, на старых автомобилях без электронных помощников, данный приём позволял повысить эффективность работы вакуумного усилителя. Это была единственная причина использования на гражданских автомобилях. С появлением электронных систем, особенно помощи при экстренном торможении (куда более эффективном чем подача газа при торможении), этот приём стал рудиментом.2) На современных автомобилях с механикой, с разными типами привода, данный приём используется для поддержания оборотов при одновременной загрузке передней оси с единственной целью - пройти поворот на грани и сохранить как можно больше тяги с одной целью - получить сотые секунды из которых можно сложить более заметный результат, выиграв секунду-две на круге в несколько километров.То есть годится он исключительно для спорта и экстремальной езды, в гражданской езде приём не имеет смысла. -------------------------------------Чем чревато в гражданской езде:Опять сделаю оговорку - ездить можно по-разному. Некоторые рулят двумя пальцами и ничего, можно менять колёса на ходу, как арабы из популярного видеоролика, если получается, если условия позволяют, почему нет )) Речь лишь о том, как оптимальнее и безопаснее. А оптимальность действия проявляется в экстренных условиях, когда действуют рефлексы и на другое нет времени. 1) Когда на одну педаль можно воздействовать и правой и левой ногой - это два пересекающихся рефлекса, которые могут привести к неточности в условиях цейтнота.Пример Айртона Сенны - даже при одновременном "газ-тормоз" левой ноге отведена только педаль сцепления:http://youtu.be/96ekbvjyr0g?t=21sЕсть немало спортсменов, которые пользуются левой ногой для торможения... Но они постоянно тренируют свои рефлексы на грани.2) Воздействуя на газ и тормоз только правой ногой, мы минимально изменяем наши рефлексы, при переходе с механики на автомат и обратно.Ведь при езде на механике, правая нога выполняет те же действия, что и на автомате, ничего не меняется.При правильном навыке езды на механике, левая нога выполняет работу только при переключении рычага КПП. Нет переключений - нога не задействуется. Это воспитывается на рефлекторном уровне. При переходе на автомат, минимум изменений.Пользуясь левой ногой для торможения на автомате, приходится сильнее изменять рефлексы. Оно вроде бы не страшно и непринципиально, пока ничего резкого не происходит... Но лично мне знакомо неприятное ощущение, когда при появлении детской коляски на дороге делаешь неточность в работе педалями.3) На автомате, при действительно экстренном торможении (когда есть перегрузка и сужается восприятие) если левая нога тормозит, а правая над педалью газа - всегда есть риск нажатия на педаль газа из-за сильной инерции, в самый неподходящий момент. Сорри за многобукв :)) [+sign]"- Вы верите в то, что человек может изменить свою судьбу?- Пусть делает то, что должен. Придёт время и однажды он узнает свою судьбу." (c)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 Я выше в одном сообщении написал ответ на оба ) 18 лет хорошо, очень немало, пусть и дальше не будет путаницы ))[+sign]"- Вы верите в то, что человек может изменить свою судьбу?- Пусть делает то, что должен. Придёт время и однажды он узнает свою судьбу." (c)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 6 мар 2013 да, ну может быть... надеюсь, что я это тоже заценю :) спасибо за ответ! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 7 мар 2013 я училась торможению с газом, когда стритрейсингом увлекалась (прошу добропорядочных соблюдателей ПДД не кидаться сильно тапками:)) для недопущения блокировки передних колес при экстренных торможениях и сохранении тяги авто... Еще раз скажу - на механике в обычной жизни у меня этот прием не прижился и я его давно не использую (нужно учесть, что педали в механике разнесены так, что удобно именно одной ногой с газом и тормозом работать, перенос левой ноги с сцепления (особенно с каблуками) чреват опасностью зацепиться в педалях-ковриках).А вот на автомате почему-то сразу именно так "ноги стали" и рефлекторно усилия на газ и тормоз закрепились в нужных соотношениях, чтобы управлять двумя ногами. Допускаю теоретически возможности ошибок при пересаживании с автомата на механику, но на практике у меня рефлексы эргономические сформировались не по критерию "правая и левая нога", а по "положение и действие ног на педалях механики и автомата" (они же различаются и по размеру, и по положению, и по глубине хода).Я пробовала одной ногой ради интереса, слишком много времени и усилий на перенос ноги туда-сюда и мозг не может быстро перестроиться к какому-то новому варианту. Старую собаку новым трюкам не научишь:)) П.С.При экстренном торможении с сильной перегрузкой и в механике есть шанс соскальзывания ноги с педали тормоза, потери руля и прочих радостей...[+sign]Меня окружают хорошие люди, но я без боя не сдамся...:)Жизнь - это супермаркет... бери, что хочешь, но в конце за все надо заплатить.Лера, Алексей (30/03/94), маленькая принцесса Софья (25/08/03) и Ленька (12/07/10)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 7 мар 2013 )) Меня не покидало ощущение, что от вас я узнаю, что-то новое. Так и есть, спасибо ))Вообще никогда не слышал об использовании педали газа для предотвращения блокировки колёс. Логично, хотя, на мой взгляд, это куда менее эффективно и точно, чем правильное прерывистое торможение... но здесь я теоретизирую, на практике, естественно не сравнивал с вариантом, который описали вы.А с вашим П.С. полностью соглашусь. Даже при использовании самых оптимальных действий, всегда можно дойти до предела, за которым последует неточность, ошибка а то и ступор. Хотя именно поэтому "мелочи", которые мы обсуждаем немаловажны ))[+sign]"- Вы верите в то, что человек может изменить свою судьбу?- Пусть делает то, что должен. Придёт время и однажды он узнает свою судьбу." (c)[-sign] 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Опубликовано: 7 мар 2013 Мне тоже предстоит летом Пересесть с автомата на механику, но у меня проблема в том, что я на механике практически не ездила и то, что машина с механикой в два раза больше моей, плюс еще турбированная и двигатель 2,0, а моя с автоматом 1,4. Так, что летом буду учиться заново ездить:(((((((((( 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение